4月26日，公司为中远海运散货运输有限公司建造的首制8.2万吨散货船“华盛海”号隆重命名交付。 

   “华盛海”号是公司造船史上交付吨位最大的新造船，为第三代卡尔萨姆型散货船，该型船总长229 米，型宽32.26米，设计吃水12.2米，航速14.3节。该型船是在巴拿马极限型散货船系列研发的基础上，对线型、布置、结构、螺旋桨、机电等进行了大量的优化研究，充分利用了现有的成熟技术，具有能耗低、安全可靠、操作灵活及便于维护等特点，可满足未来一系列节能、减排、环保等海事新规的要求，满足了结构共同规范（CSR）、燃油舱保护、PSPC等所有生效的规范规则的要求，达到了国际先进水平。特殊的大方型系数，合理的机舱和货舱布置以及对空船重量的优化设计，使该型船能达到更大的载重量和舱容。据悉，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）较基准值可减少约15%。此外，该型船舱口盖面积与母型船相比增大10%，更好地提高了装货、卸货和清洗效率，减少了港口的周转时间；配备了压载水处理系统，并针对压载水和货舱配备了齐全的压缩空气、电力和洗舱设备。

   8.2万吨散货船作为中船澄西“三位一体”主建船型之一，也是7.6万吨散货船的升级换代主力船型，目前在市场上的占有率相对降低。该船的高质量、高标准交付，得到了中远海运散货运输有限公司的高度肯定和赞扬。“华盛海”轮的交付，将持续稳固中船澄西主建船型市场占有率，打造中船澄西下一个造船产品新的经济增长点。

   华盛海”轮是公司本部船台首次以机舱分段作为基准分段进行搭载合拢的船舶，首次在下水前完成船台锚链的首次安装，水线以下压载舱全部完成二度油漆等标志性工程，为推进公司造船水平迈上新台阶作了有益探索。另外，公司还通过设计先行、设计指导工作的方针，做好多项技术工艺攻关外，还在该船上成功实现脚手架设计出图并应用，推行焊接物量设计，全面实行设计托盘化，托盘准确率达99.65%。

   在有限的资源环境下，公司加强生产管理流程优化，大刀阔斧开展技术革新、技术攻关，以“六定”管理为抓手，全面推进建模2.0，精益生产理念得到进一步落实，在有限的生产资源条件下，抓牢工艺工法改进，不断提升中间产品完整性，用船台造船水平、周期、质量全面追赶先进船企船坞造船水平，将大量的水上作业前移到船台上进行，如推进了烟囱、上建、主机整体船台吊装，并形成规范性的标准进行固化，在提升作业安全、质量的同时，以货仓单元为基准段搭载优化为以机舱单元为基准段搭载，强化了生产准备的导向性和计划的针对性。多艘新造船顺利完成船舶下水前的“锅炉点火、发电机动车、上建亮灯、舱口盖液压开仓、锚机动车、淡水舱打磨涂装”等标志性工程，单船下水完整性提升到了93%以上。中间产品完整性的持续提升，为在低迷的市场形势下完成“保交船、去库存”目标提升了硬实力。